Bilder + Videos vom schnellsten Flugzeug der Welt: SR71 Blackbird

Besonderes Problem: Hitze beim Ãœberschallflug.

Das Abführen der bei Geschwindigkeiten von bis zu Mach 3,5 auftretenden Reibungshitze war die größte Herausforderung für die Konstruktion (heißeste Stelle mit ca. 570 °C). Bei der SR-71 (und wohl auch bei den Vorgängern) wurde dies durch aktive Flüssigkeitskühlung der gesamten Außenhaut gelöst. Als Kraftstoff war der hochsiedende Treibstoff JP-7 vorgesehen, die Schmiermittel erfüllten die Spezifikation MIL-L-87100 und die Hydraulikflüssigkeit die Spezifikation MIL-H-27601.

JP-7 (Jet propellant-7) ist eine flüssiger Treibstoff hergestellt aus Petroleum und wird bei der U.S. Air Force als Flugzeugtreibstoff benützt. JP-7 ist feuergefährlich, farbloss und riecht wie Kerosin.

Eine Besonderheit dieses Flugzeugs war, dass Undichtigkeiten der Treibstoffleitungen toleriert wurden, da der verwendete Treibstoff JP-7 schwer entzündlich war. Diese undichten Stellen schlossen sich während des Fluges durch thermische Ausdehnung.

Im Trainingseinsatz wurde nur mit normalem JP-7 geflogen, wodurch die SR-71 für VHF-Radars detektierbar war, denn durch die große Hitze der Nachbrenner ionisierte das Abgas und reflektierte Strahlung im VHF-Bereich. Im Aufklärungseinsatz wurde ein cäsiumhaltiger Zusatz (A-50) dem JP-7 zugesetzt und so die Radar-Signatur des Abgastrahls verhindert.

Die SR-71 A hält einige Rekorde: Der Höhenrekord von Düsenflugzeugen im Horizontalflug von 26.213 m (der absolute Höhenrekord wurde von einer MiG 25 mit 37.650 m aufgestellt, allerdings im Parabelflug) und der Geschwindigkeitsrekord von 3.529,6 km/h wurde mit einer SR-71 A aufgestellt. Die schnellste USA-Überquerung (ca. 4000 km) wurde von einer Maschine der NASA 1990 aufgestellt: Sie dauerte 68 min 17 s, was einer Reisegeschwindigkeit von 3.500,7 km/h entspricht. Die schnellste Atlantiküberquerung gehört ebenfalls der Blackbird. Durch die hier notwendige Luftbetankung war die Durchschnittsgeschwindigkeit etwas geringer: 2.925 km/h für New York - London in 1 h 55 min.

Highlights: 1972 bis 1989

3551 Aufklärungseinsätze wurden mit der SR-71 geflogen.
17.300 Flüge insgesamt.
11.008 Flugstunden in Aufklärungseinsätzen
2752 Flugstunden bei Mach 3 in Aufklärungseinsätzen
11.675 Flugstunden bei Mach 3 insgesamt.


Heute soll es noch eine einzige Maschine geben, die wirklich fliegt. Die SR71 wurde aus Kostengründen eingemottet und kann auf dem Flugzeugfriedhof von Tuscon, Arizone bewundert werden (Siehe auch Bilder). Obwohl schon in den 60iger Jahren gebaut hat die Maschine bis heute nichts von ihrer Eleganz eingebüsst.